常见的玻璃钢护栏的安装方法：
（1）准备安装所需配件，一般为：手钻、锤子和螺丝钉。
（2）将底座安置地面，将立柱插入底座底部。（端口头尾需用单面立柱，复合材料动车车窗窗框工艺咨询，所谓单面立柱指一根立柱上只有2个连接件）。
（3）将护栏片的上下横杆分别插于立柱上配套的上下连接件内（把包装发泡膜撕去）
（4）在玻璃钢护栏片的另一端放置底座和立柱。让其与护栏片连接。
（5）在底座的道钉（标配2个道钉，对角固定即可）孔内用榔头将道钉敲入（切记要先装护栏后敲道钉）
（6）用手钻将强攻钉打入底座上的对应口径使立柱与底座连接的更好。
（7）将自攻螺丝打入，把反光片安装好。玻璃钢护栏颜色鲜丽美观，耐腐蚀，使用寿命长。 次数用完API KEY 超过次数限制
玻璃钢／复合材料在大型、豪华中均有应用，几乎囊括所有厂家的所有车型。国内大型、豪华客车厂家有：西安西沃、安徽安凯、北京、客车、厦门金龙、浙江神马巨鹰客车、深圳NEPLAN豪华客车以及中通客车、桂林大宇、亚星一奔驰、郑州宇通、丹东黄海、重庆客车、天津伊利萨尔、北方尼奥普毫等，涉及应用部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮护板、裙板（侧围板）、后视镜、仪表板、仓门板等，由于其产量均不大，复合材料动车车窗窗框工艺咨询，而且部件较大，一般均采用手糊成型工艺制作，也有部分部件采用RTM工艺。如亚星一奔驰、宇通、西沃、黄海、伊利萨尔等长途旅游客车，其卫生间采用手糊FRP制作，单套重量在30一50公斤。许多公共汽车采用了拉挤工艺制作的空调导风罩等部件。 次数用完API KEY 超过次数限制
汽车工业是国家的支柱产业之一。我国汽车工业在上世纪80年代中后期开始得到迅速发展，也进一步推动了玻璃钢／复合材料技术的发展及其在汽车零部件中的应用。
零部件是汽车工业的基础。生产玻璃钢／复合材料汽车零部件的厂家多为行业内专业厂家。由于认识上的问题，玻璃钢动车车窗窗框工艺咨询，在很长一段时间内在汽车零部件开发方面存在许多差距和不足。早在20世纪50年代，我国即手糊成型工艺试制玻璃钢／复合材料汽车部件，动车车窗窗框工艺咨询，60年代中期已在汽车制造中正式应用，至70年代初，国内不少厂家已采用玻璃钢／复合材料生产各种型号的客车外饰件。但是由于采用手糊成型工艺，长期以来停留在初级水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性。总的来说，批量小、质量差、应用少。自80年代后期，随着我国汽车工业由载货卡车为主体的生产体系向轻便车、轿车为主体的生产体系发生的战略转移，和国产化进程的不断加快，在处于提高质量与数量、取代进口、打翻身仗的关键时刻，玻璃钢／复合材料在我国汽车工业中的应用广度有了新的突破。
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